抖振响应造句

协作体系斜拉桥接头部位构造及抖振响应分析
长期以来，桥梁断面颤振导数的识别都是大跨度桥梁颤抖振响应分析中的重点和难点问题。
计算和风洞试验均表明，在风荷载作用下该桥塔横桥向抖振响较为严重，需对独塔施工阶段的横桥向抖振响应进行控制。
目前，对桥梁抖振研究的一个方面是风场模拟，风场模拟的结果是否与实际相符直接关系到桥梁抖振响应计算结果的准确度。
摘要为了研究结构参数对复杂大跨空间结构风致振动的影响，以上海南站工程屋盖结构为例，利用基于非定常风荷载的风致动力响应频域分析方法，对结构的抖振响应进行参数分析。
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本论文在分析了已有风场模拟方法优缺点的基础上，没有采用已有的风谱，仅用桥址处短期的实际风速时程记录，进而模拟该桥处的实际风场，从而分析桥梁的抖振响应。
桥塔独塔施工阶段抖振响应分析及制振措施的研究主要包括独塔施工阶段抖振响应的理论与计算、结构振动控制措施的理论、风洞试验研究等几个方面的内容。
文摘:基于均匀流和紊流风场中的桥塔模型风洞试验所测得的桥塔空气力静力系数及塔顶抖振响应的位移均方根，采用线性叠加法及有限元法反演，给出设计风速下塔底控制截面的顺风向静风及抖振内力。
时域抖振分析结果表明：大跨度斜拉桥抖振的时域和频域分析方法具有较好的一致性；考虑桥塔风效应会显著增大桥塔的横桥向抖振响应；非线性因素会降低斜拉桥的自振频率，会增大斜拉桥的竖向及扭转抖振响应。
该法的最大特点是始终与实际相结合(风速记录是实际的、记录的地点是实际的、选择的桥梁是实际的) ，而分析抖振响应的计算方法是成熟的?有限元法，模拟风场的方法方便、可行。
最后，以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景，比较了桥梁时域抖振分析和频域抖振分析的一致性，分析了桥塔风效应和非线性因素对结构抖振响应的影响。