开挖面造句
例句与造句
- 廖铭洋( 2001 ) .潜盾机评选与开挖面稳定机制之探讨,硕士论文,国立海洋大学,基隆
- 在爆破冲击波的瞬间作用下，既有隧道衬砌安全性将受到影响，装药量、隧道间距、开挖面面积、围岩软硬程度都与爆破冲击对既有隧道的影响有关。
- 摘要随着北京城市建设向高空及地下发展，深基坑工程的规模、开挖面积、开挖深度愈来愈大，开挖支护技术的难度也愈来愈大。
- 2 )当土钉与开挖面近乎成直角时，坡后土体水平位移最小，此时钉体对坡后土体位移的限制作用最大，大于或小于此时的土钉倾角，坡后土体位移将增加。
- 论文研究成果如下： ( 1 )边坡、类结构面以中陡倾角为主，且大多数大于边坡开挖坡角。通过野外调研和理论分析，阐明工程边坡开挖面附近， 、类结构面相互未组合成不利块体。
- 用开挖面造句挺难的，這是一个万能造句的方法
- 摘要模拟基坑开挖过程，由应力场变化方面入手分析开挖面以下粘性土体残余强度和静止土压力的规律性，以期确定土体开挖卸荷的影响深度。
- 本文在对各种数学模型比较的基础上，应用二维水动力数学模型研究典型石质汊流滩? ?广西浔江鲫鱼滩航道整治工程方案，通过各方案计算结果比较，分析了不同汊道的开挖及汊道内不同开挖面积、开挖范围以及开挖方式所引起的分流比及工程区域航道水力条件的变化规律，研究结果表明： ( 1 )对于石质汊流滩来说，在某一汊道通过局部开挖河槽，扩大过水断面面积，可以达到降低工程段流速、改善局部水流条件的目的。
- 相对于传统数值方法，数值流形方法在模拟开挖时不用计算开挖面上的释放荷载，不用为卸除的材料部分准备专门的单元，简单的数学网格可以适应任意的开挖过程，使其对开挖的模拟更加简便和有效，同时高阶的流形方法对开挖问题具有较高的求解精度。
- 通过分析计算可以得出，在基坑支护过程中，土压力的大小在静止土压力值的基础上随支护结构向坑内侧位移增大而减小；土压力的分布由静止土压力的三角形分布随支护结构位移变化成其它分布；由土-结构共同作用模式引入随土体位移变化的水平向基床系数，使支护结构在开挖面以上部分同以下部分一样，均可采用弹性地基有限元法进行计算，得出更为合理的计算结果。
- 近些年来我国城市地铁建设迅速发展，盾构施工法作为一种安全而又环保的施工方法得到了广泛的使用，另外在黄浦过江隧道，西气东输的穿黄隧道等工程也在使用盾构隧道施工技术。这其中土压平衡式盾构在我国的使用最为普遍，成为地铁隧道施工技术的主流。土压平衡式盾构施工成功的关键是要将开挖面切削下来的土体在压力舱内调整成一种“塑性流动状态” 。
- ( 2 )石质汊流滩汊道分流比的变化一般与汊道的开挖面积、开挖范围以及开挖方式等因素有关，即开挖面积越大，则分流比增加越多；开挖范围越广，分流比增加越多；相同开挖面积情况下，宽浅开挖比深窄开挖对分流比的影响要大。
- ( 3 )通过二维及三维有限元分析得知，左右岸拱肩槽边坡在开挖过程中，开挖底面主要表现为朝开挖面外法线方向发生回弹，左右岸最大位移量分别为+ 3 . 6cm 、 + 2 . 4cm ；拱端面主要表现为向河谷方向发生侧向回弹，左右岸最大位移量分别为+ 3 . 5cm 、 + 2 . 2cm ；上下游坡面主要表现为向临空方向的回弹，左右岸最大位移量分别为+ 2 . 1cm 、 + 1 . 7cm ；开挖使岩体产生由卸荷回弹导致的倾倒拉裂现象。
- 摘要针对深圳地铁浅埋暗挖隧道施工中影响地表下降及地层变形的因素，提出了遵循“十八字”原则、改善土体特性、适度排放地下水、根据地层条件选择施工方法、增大左右线隧道开挖面的距离、合理确定开挖进尺、提高施工效率、加强初期支护、及时施作二次衬砌等对策。
- 另因采用单孔潜盾隧道须钻掘上、下行隧道，除施工时程较长外，且两次破镜将增加施工之风险，故有鉴于潜盾机之技术日新月异，国外已有采用多圆形潜盾工法( mf工法)之成功案例，此除可减少用地徵收补偿之困扰外，且可减少隧道开挖面积进而减少弃土所造成之问题。
- 论文主要研究了以下四方面问题:第一,路基开挖优化。在分析石灰岩山区环境特征的基础上,探讨了石灰岩山区路线设计的原则与方法;在应用有限元数值分析方法对边坡的开挖稳定性进行分析的基础上,提出了陡开挖强支护的石灰岩山区高速公路的路基开挖方式,并建立了填挖平衡,开挖面积最小的石灰岩山区高速公路的路基开挖量优化模型;结合石灰岩山区岩体特性,探讨分析了相应的边坡防护措施。第二,土石方处理及自然水系调治恢复。
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