差动的造句
例句与造句
- 由双垂尾和可差动的全动平尾组成。
- 尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。
- 举例：我们家庭用电为220v，这就是差动的值。
- 两根搅拌轴以一种差动的速比相对由外向内转动。
- 幻影F1战斗机的机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼，用液压助力器作动。
- 用差动的造句挺难的，這是一个万能造句的方法
- 幻影F-1战斗机的机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼，用液压助力器作动。
- 用于主变差动的TA其接线上作了特殊处理，以保证电源相位一致，变化按降压时选择。
- 导弹飞行的控制采用空气动力舵面＋燃气舵＋推力矢量结合方式，４个可以差动的鸭翼中含有燃气喷管。
- 由于采用双发及后边条的布局，L-15的平尾位置相比YAK-130或M-346更靠外，这样在平尾差动的情况下能提高飞机滚转速率。
- TSR.2的水平尾翼同样是悬臂式全金属全动结构，在其后缘有一对可以差动的舵面，所以水平尾翼的主要功能不仅在俯仰控制上，还可以控制飞机的滚转。
- 它集多功能于一身，即可做相位仪校验主变差动保护和母线差动的正确性，又可作为电力谐波测试仪测试电力系统必要的参数，还可用做三相三线电能计量接线检测仪器。
- 差动保护需采取比率差动的原理：防止在变压器区外故障（穿越性故障）时，高低压侧CT传变特性不一致，导致差流的产生，并且超过定值而动作，当采用了带比率制动的差动保护后，随着穿越电流的增大，差动启动的门槛将会抬高，保证穿越性故障不误动。
- 我能补充一点我的理解就是：在数值的绝对值变化不是很大的时候（就像人体的体温值），应该采用单线输入输出；而在数值的绝对值变化很大时（例如电机的转速可从负的几百到正的几百），如果采用单线输入输出，那仪表的量程将需要很大，量程大就意味着精度不高，所以这时采用差动的方式，使得控制的量始终在一个较小的范围内变化，这样就有利于获得比较高的控制精度。
- 传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差,进而使车辆可以顺利转弯,但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地,很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象,而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力,至使车辆无法前进脱困,此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快,另一轮则会有几乎不旋转的现象,而DLS的装置可将差速器的齿轮锁定,使差速器两侧相互没有差速作用,也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时,从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮,而不会有差动的现象,常用于FULL-TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置,如再配合前后差速器的锁定装置,或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮,以确保4WD车的越野性。
- 传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差,进而使车辆可以顺利转弯,但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地,很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象,而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力,至使车辆无法前进脱困,此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快,另一轮则会有几乎不旋转的现象,而DLS的装置可将差速器的齿轮锁定,使差速器两侧相互没有差速作用,也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时,从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮,而不会有差动的现象,常用于FULL-TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置,如再配合前後差速器的锁定装置,或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮,以确保4WD车的越野性。